В Китае высшее партийное и экономическое руководство сказало: «Нужно попасть в Европу!»

В официальных мероприятиях, прошедших по всей стране, отмечались выросшая совокупная государственная мощь и международное влияние Китая и как заявил премьер Госсовета КНР Ли Кэцян: «…в этом году, несмотря на спад в мировой экономике и увеличение прессинга на китайскую экономику, Китай может выполнить главные годовые задачи социально-экономического развития… А развитие — это коренной путь национального возрождения, и оно является первой приоритетной задачей…»

Своими рассуждениями о китайском визите в Гонконг (Сянган), своеобразной «витрины» провозглашенного великим реформатором Китая Дэн Сяопином принципа «одна страна — две системы», а также некоторыми наблюдениями с точки зрения финансиста мы попросили поделиться Александра Ивашкина.

— Можно, и тому есть примеры. Последние десять лет правительства по всему миру борются с проблемами долгов, низким экономическим ростом, высоким уровнем безработицы, нехваткой государственных расходов на социальные программы.

Лишь немногие страны смогли избежать этой тенденции, и лишь только обладающие огромными природными ресурсами, такими как нефть. Россия, хотя и входит в негласный «клуб» подобных стран, к сожалению, этой тенденции избежать не смогла. Или власти не захотели?

Тем не менее, есть два космополитичных острова, не имеющие никаких природных ресурсов, но сохраняющие высокие темпы роста в сочетании с низким налогообложением: Гонконг и Сингапур. Они не имеют каких-либо публичных долгов, наоборот у них, как правило, профицит бюджета, основным источником формирования которого является инвестиционный доход.

— На мой взгляд, если выйти за пределы обычного анализа налоговой базы государства Сингапур и САР (специальный административный район) Гонконг, то можно найти нечто общее между ними, и не только схожие принципы по налогообложению.

В результате такой деятельности это позволило двум юрисдикциям находится всегда в рейтинге на верхней части таблицы по продвижения свободных рынков товаров, услуг, технологий и инвестиций!

Вся земля в Гонконге, на котором стоит город принадлежит местному правительству. Правительство делает доступным землю для бизнеса, сдавая ее в аренду, при этом регулярная арендная плата за землю значительно возрастает с увеличением метража! Эдакий прогрессивный налог на «латифундиста», который был бы весьма уместен и нынешних российских экономических реалиях.

Сингапурское правительство, контролирующее арендой более половины своей территории, пошло дальше и закрепило значительные пакеты акций в стратегических отраслях (коммуникация, энергетика, транспорт и др.). Эти пакеты акций дают весьма устойчивый и приличный поток «нетрадиционного» дохода в бюджет страны.

Думаю совсем не случайно в обоих юрисдикциях заложена модель создания госдоходов не за счет жесткого налогообложения производства и потребления, но за счет ренты земли. Впрочем, за это выступал еще классик экономики Адам Смит более двухсот лет назад.

— Зона свободной торговли Шанхая (China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone), созданная два года назад, как пилотный проект китайского правительства — уникальное место для инвесторов.

Темпы, с которыми развивается «шанхайский» проект Китая по обеспечению большей открытости страны для инноваций, инвестиций и послаблению валютного контроля, заставляют задаться вопросом о шансах Шанхая стать в скором времени соперником Гонконга, традиционной точки входа в экономику Китая для иностранных инвесторов.

А с учетом того, что вопросы «адаптации» к лучшим практикам создания инвестклимата ЗСТ Шанхая решаются, что называется «с колес» и весьма оперативно специальным Уполномоченным органом, можно предположить лидерство Шанхая над Гонконгом …когда-нибудь!

Действительно есть ощущение того, что современные меры центрального правительства Китая направлены на превращение Шанхая в глобальный международный финансовый центр (МФЦ).

Международный финансовый центр Шанхая означает не только растущее число финансовых институтов, но в качестве МФЦ он должен обладать рынком капитала, как Лондон, Нью-Йорк, Сингапур.

Хотя оборот Шанхайской фондовой биржи в совокупности уже превышает показатели Гонконгской, правда, в основном за счет операций в юанях, но в зоне успешно организована конвертация всех мировых валют, что впоследствии может послужить основой для свободной конвертации юаня и сделать юань главной валютой «Шелкового пути».

Кроме того, на стороне Шанхая есть еще одно важное преимущество — здесь расположена официальная алмазная биржа Китая.

По опыту Шанхайской ЗСТ были открыты пилотные проекты в провинции Гуандун, городе Чунцин (крупный внутриконтинентальный порт в Сычуаньском регионе), Сямэнь, Тяньцзинь (соседний с Пекином порт), провинции Цзянсу и примыкающей к Макао и Гонконгу части провинции Гуандун (район Наньша — города Гуанчжоу), с сентября 2014 года подобные проекты также были реализованы в г. Далянь (Северный Китай).

Все зоны свободной торговли базируются рядом с крупнейшими морскими портами и международными аэропортами в наиболее развитых экономических районах КНР.

Экспериментальные ЗСТ (или FTZ — Free Trade Zone) Китая в настоящее время не являются зонами международной торговли и базируются на законах и нормативных актах КНР, это их основное отличие от традиционных зон свободной торговли (FTA- Free Trade Area), которые регулируются соглашениями стран-участников и предоставлением взаимных налоговых преференций на уровне стран.

Думаю, что открытие FTA в Китае станет следующим шагом в политике открытости Китая мировой торговле и реализации проекта «Шелкового пути».

Разумеется, те кто часто бывает в Китае, имеют возможность наблюдать соперничество между Гонконгом и Шанхаем: Шанхай позиционируется как настоящий китайский город, в то время как Гонконг — как буфер между Китаем и остальным миром.

Отвечая на ваш вопрос конкретно — Шанхай или Гонконг? Сказал бы так, имея определенный практический опыт общения с китайскими партнерами, если есть изменения приливов и отливов в океане, то это может произойти. Это может произойти очень быстро! Хотя на стороне Гонконга есть три убедительных довода в его пользу!

Первый аргумент.

Гонконг применяет территориальный налоговый режим, который означает, что прибыль, полученная компанией от деятельности за пределами Гонконга, может быть освобождена от налога, если она признана офшорной.

То есть, в Гонконге эффективная ставка корпоративного налога может составить 0%.

В ЗСТ Шанхай в первые несколько лет существования компании действуют налоговые льготы, но применимая ставка налога, скажем, для торговых компаний составляет 15-25%.

К тому же, в ЗСТ компания, полностью принадлежащая иностранцу, может получить коммерческую лицензию только для деятельности, не включенной в Negative List («черный список»).

Negative List иностранных инвесторов создан для защиты китайских компаний от конкуренции. Другими словами, в некоторые отрасли Китай не спешит допускать иностранцев.

К иностранным компаниям, специализирующимся на таких отраслях, как сельское хозяйство, энергетика, животноводство, строительство (и прочих отраслях, которые поддерживает китайское правительство и на которые приходится максимальное количество государственных компаний), могут быть применены ограничения ЗСТ — иностранным компаниям может быть отказано в регистрации и соответственно в праве ведения хозяйственной деятельности.

Поэтому перед регистрацией иностранной компании в ЗСТ инвестор всегда старается убедиться, что его область деятельности не подпадает под Negative List. В Гонконге отсутствуют какие-либо ограничительные списки для иностранных инвесторов.

Второй аргумент.

Торговлю в ЗСТ можно осуществлять в особой китайской валюте — оффшорных юанях CNH, которые считаются свободно конвертируемой валютой в пределах ЗСТ.

Таким образом, компании перемещают денежные средства через Free Trade Accounts (мультивалютные счета), которые защищены от колебаний курса валют поэтому возникает хорошая экономия на конвертации валюты в юани.

Кроме того доступны займы в юанях для иностранных партнеров. Но все это «валютные послабления». Свободного движения капитала как в Гонконге пока в ЗСТ нет.

Третий аргумент.

И наконец, это самый убедительный аргумент в пользу Гонконга состоит в том, что основным «мостом», который связывает мировое финансовое сообщество с Китаем (САР Гонконг) является прозрачная, справедливая, проверенная временем правовая система Гонконга!

Корпоративное право Гонконга — это краеугольный камень и фундамент его будущего. Поэтому пока бизнес идет туда, куда ему удобно и экономически целесообразно в… Гонконг. Чтобы попасть туда, где он хочет быть завтра — например, в Китай!

— Официальное название этого проекта — «Один пояс, один путь». Этот экономический проект может объединить около 4,5 миллиарда человек и свыше 60 стран мира.

Все государства, которые лежат на маршруте будущего «Шелкового пути» однозначно могут выиграть. Но для этого им придется постараться. Ведь по сути Проект — огромный экономический коридор, связывающий континенты.

Пока в Китае высшее партийное и экономическое руководство сказало, что «..нужно попасть в Европу». В Проекте есть «сухопутная» и «морская» составляющие. Но центр карты пуст, Пекину лишь предстоит проложить там пути.

«Морская» предположительно начнется в китайских портах Гуанчжоу и Кантон, пройдет через Таиланд, Вьетнам, Малайзию, Сингапур и Индонезию, Индийский океан, Красное море, Персидский залив, Суэцкий канал и Средиземное море.

По моему мнению, «морской путь» может стать более перспективным, так как пройдет через прибрежные воды многих стран, дающих большую часть мирового ВВП.

Как пояснили китайские партнеры — морской и сухопутный пути символично сойдутся в итальянской Венеции.

Разумеется, в этом проекте отводится определенная, хотелось бы надеяться, что она будет ключевой, «транзитная» роль нашей стране.

Однозначно на «транзитных» территориях будут возникать новые центры логистики, которые могут стать точками роста территорий.

Как уже говорил — точных планов маршрутов прохождения «Пути» пока нет.

Китайские чиновники только начинают формировать концепцию пути.

Одновременно идет торг с возможными кандидатами стран-транзитеров.

Впрочем, самым важным моментом в торге будет обеспечение экономической и геополитической стабильности коридора.

В рамках проекта «Один пояс, один путь» обсуждался вариант строительства скоростной железной дороги между китайской провинцией Гирин и Владивостоком.

Данное обстоятельство отчасти поможет нагрузить Транссиб грузоперевозками, ведь сейчас через Транссибирскую магистраль идёт только 1% всех грузов из Азии в Европу, что говорит о чрезмерной неповоротливости наших железнодорожных менеджеров!

— И ничего, ровным счетом НИЧЕГО не поменялось. К лучшему, я хочу сказать. В другую сторону, это всегда пожалуйста.

Хочу отдать должное редакции «Центр военно-политических исследований» (ЦВПИ) МГИМО (У)МИД России, которая опубликовала в то непростое время материал.

Все было интересно: а что — дальше? Какое наследие Саммит-2012 оставил Приморью?

Дороги и мосты, это все, конечно же, хорошо, но людей только этим не удержать. Народ продолжает покидать Дальний Восток, причем темпы оттока населения — наиболее экономически активного, социально и политически зрелого, — просто ужасают.

Взамен сюда едут выходцы из бывших республик СССР, представленные прежде всего не- и низкоквалифицированной рабочей силой.

Как бы там ни было, идет процесс ухудшения качества населения на Дальнем Востоке! Это такая же «мина», заложенная под будущее этих территорий!

Проблема не в том, что «новым переселенцам» не создают условия, при которых они ощутили бы себя россиянами! По духу и пониманию своего места в общем будущем региона и государства.

В остальном мире давно уже изрядно потоптались на цивилизационных «граблях», с которыми мы сталкиваемся сейчас.

Трудовые мигранты, как правило, способны решить проблему нехватки трудовых ресурсов лишь отчасти, на короткий срок и с невысоким качеством. Зато проблем принявшему их обществу, по причине слишком большого различия цивилизационных парадигм, способны принести с лихвой. Достаточно вспомнить алжирцев во Франции и арабов с турками в Германии…

Мы уже начинаем чувствовать на своей шкуре все прелести подобной трудовой миграции, в том числе и за счет роста криминогенной напряженности. Поинтересуйтесь данными из журналов КУС и КУСП полиции Владивостока, Хабаровска и других городов российского Дальнего Востока.

К сожалению, приступая к очередной попытке решить проблему развития Дальнего Востока, власти предержащие увязли в логической ловушке наподобие той, что задается вопросом, кому отдать приоритет в происхождении — курице или яйцу.

Теперь она звучит так: что первично в деле развития территорий — избыток населения, готового трудиться, или комплекс возможностей, позволяющих этому населению успешно развивать территорию?

Пока что, судя по всему, власть верит, будто результата можно добиться, завалив регион громогласными призывами к светлому завтрашнему будущему, обещаниями инвестиций и громкими проектами.

Хотя в той же Средней Азии, ставшей чуть ли не основным поставщиком трудовых мигрантов на Дальний Восток России, есть мудрая поговорка: «Сколько ни говори — «халва!», во рту сладко не станет»…

В декабре 2014 года в ежегодном послании президента России была озвучена идея порто-франко (свободный порт) Владивосток. Проект, кажись, стал реализовываться.

С 12 октября вроде и порт Владивосток открыли, он стал «свободным»! Но… свободный порт Владивосток из-за задержек Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ по работе с подзаконными актами пока не может работать в беспошлинном режиме.

Сам режим свободной таможенной зоны законодательно закреплен. Она уже есть, вот прямо тут, здесь! Но проекты подзаконных актов, которые касаются оборудования, обеспечения самой таможенной зоны, еще не приняты. Они в стадии завершения. Другими словами, до бани три километра, а некоторые уже разделись.

Очень хочется помечтать, что придут в Приморье, причем в ближайшее время, такой губернатор и такой обновленный в 2016 году депутатский корпус, которые действительно станут развивать край.

Примутся ставить не на игровые виды зарабатывания в бюджет, не на туризм (хотя и это надо), не на дешевый популизм вроде проведения мероприятий «международного уровня», которые 99,99 процентам населения края, мягко говоря, до портрета нынешнего губернатора, а все же на создание наукоемких, высокотехнологичных предприятий.

С востребованной во всем мире продукцией с их здоровыми трудовыми коллективами, способными и медицинские учреждения, и санатории для своих работников содержать, и детсады, и спорткомплексы.

Ну, и рыбный кластер, о котором приморский губернатор Владимир Миклушевский уже третий год пафосно рассказывает, продвигать на деле, а не словами.

Говорить он мастер, о чем свидетельствуют первые места в невесть кем составляемых «медиарейтингах глав регионов». Но!

Пока приморский лидер медиарейтингов упоенно вещает, наслаждаясь мелодичностью собственного голоса, его коллега, новоиспеченный губернатор Сахалина Кожемяко просто реализует в этой области реальные программы. В том числе и по созданию той же рыбной биржи с рыбопереработкой на берегу, о чем громко было заявлено на Восточном экономическом форуме в начале сентября нынешнего года.

И это вам не казино с помпой недавно открывшееся под Владивостоком от деятельности которого выигрывают все больше его владельцы!

Остается только порадоваться за Гонконг, Шанхай и Сингапур, что в критические и судьбоносные для них моменты истории, на вершине власти оказались люди, действительно способные что-то сделать.

Пусть эти люди не всегда были безукоризненно правы, пусть ошибались, но они — ДЕЛАЛИ. А не топили все и вся в мутной воде словоблудия, как уже стало плохой традицией в Приморском крае.

Кстати, хочу поблагодарить «Юго-восточное отделение «Азиатских трейдеров» за приглашение поучаствовать в международных мероприятиях в Китае, также пожелать гонконгским партнерам процветания, богатства и сил, счастья и спокойствия. Ведь сегодня Гонконг по-прежнему продолжает служить своеобразным окном, через которое в огромную мастерскую мира Китай попадают инвестиции, новые технологии, культура ведения бизнеса!